日媒称，如今，日本开始大举进军世界铁路市场。除了政府与民间联手向印度等国推销新干线（高铁）之外，一些日本企业还成功地拿到了海外铁路项目。安全性高和运行高效是日本高铁的强项，但中国等国企业发起了强劲攻势，争夺世界铁路市场的竞争十分激烈。

　　据日本《读卖新闻》3月9日报道，2月28日，东日本铁路公司副社长深泽祐二在新德里对约200名印度政府有关人士说：“我们可以削减新干线建成后在维护和检修方面的中长期费用。”

　　日印两国政府正在联合就连接印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买的高铁项目（约500公里）引进新干线问题进行论证。印度政府将根据7月底前提交的报告作出判断。

　　连接马来西亚和新加坡的高速铁路项目也预定于今年内进行国际招标。1月下旬，新加坡政府一名部长对日本国土交通省副大臣西村明宏说，新加坡对新干线十分信赖。西村说，新干线自运行以来没有造成人员死亡，安全性十分可靠。

　　上述两个高铁项目都是总投资超过1万亿日元（约合83亿美元）的大型项目。日本政府在2013年制定的经济增长战略中，提出了在2020年前使基础设施出口增长两倍达到30万亿日元的目标。包括新干线在内的铁路出口是这一战略的支柱之一。

　　日本之所以致力于出口铁路，是因为世界铁路市场正在扩大。据欧洲铁路联盟说，世界铁路市场规模2009年至2011年大约是年均18万亿日元，到2014年至2019年将扩大到年均约23万亿日元。除了经济迅速发展的新兴国家在相继建设高铁之外，发达国家也重新认识到了高铁的优势。

　　加拿大、法国和中国的企业在世界铁路市场占据重要地位。除了日立制作所2012年7月承建英国高铁项目之外，卡塔尔的首条地铁项目（投资总额为4000亿日元）目前已内定由日立和三菱重工业等5家日本企业联合承建。日本为能更多地承建海外铁路项目，去年秋天设立了筹措资金的政府与民间基金“海外交通与城市开发事业支援机构”。

　　在连接马来西亚与新加坡的高铁项目中，日本企业的竞争对手是中国。中国为了扩大经济影响力，将高铁出口列为国家战略。中国企业的强项是建设成本低，仅为其他国家的2/3。

　　包括连接艾哈迈达巴德与孟买的高铁在内，印度共有7个连接主要城市的高铁建设项目。中国也对印度的高铁项目很感兴趣，日中两国企业今后有可能展开竞争。

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